Vážne ste si mysleli, že všetko skončilo? To bolo nadávok a posmeškov, keď sme to hovorili v minulom roku pred parlamentom, že....
Výhody iba pre majiteľov neekologicky elektroáut. Zahŕňajú možnosť jazdiť v bus pruhoch či zvýhodnené parkovné, no v hre je aj tvrdé opatrenie: bezemisné zóny. Tie typicky štáty zavádzajú v centrách miest. Elektromobily by mali vstup naďalej bezplatný, no majitelia áut so spaľovacími motormi by museli platiť za vjazd autom do miest, ak v danej lokalite nebývajú.
K environmentálnym EČV sa v budúcnosti nedostanú majitelia plug-in hybridov. Pre ne má platiť prechodné obdobie do konca roka 2024, po tomto roku už dostanú bežné ŠPZ bez výhod.
Dnes aké máte otázky a odpovede? Vás sa to netýka, lebo ......
Dokonalá dystopia: mesto Oxford zones od roku 2024 a reguluje pohyb občanov
Klímu treba šetriť a v mestách je príliš veľa áut v porovnaní s dostupným priestorom. S cieľom vyriešiť problémy sa mnohí ponáhľajú pomôcť s patentovanými konceptmi. Populárne sú systémy sociálnych kreditov zavedené vo viacerých mestách, ktoré penalizujú produkciu CO2.
Samozrejme, EÚ nesmie zostať bokom. Ako bolo nedávno oznámené, prvý krok sa teraz urobil pre systém sociálnych uhlíkových kreditov EÚ alebo systém sociálnych kreditov CO2. Štáty EÚ sa na tom dohodli cez víkend pred 20.12.2022.
Briti pristupujú v Oxforde k ešte radikálnejšiemu prístupu s 15-minútovým mestom inšpirovaným korónovým blokovaním. Stručne povedané, váš okruh bude obmedzený na 15 minút a ak ho budete opúšťať autom príliš často , dostanete pokutu 70 £, uvádza Spiked .
Oxfordshire County Council, vedená Labouristickou stranou, Liberálnymi demokratmi a Stranou zelených, chce rozdeliť mesto Oxford na šesť „15-minútových mestských častí“. V týchto štvrtiach by väčšina vecí každodennej potreby mala byť do štvrť hodiny chôdze alebo jazdy na bicykli, aby obyvatelia už nepotrebovali auto.
Navonok sa tieto 15-minútové štvrte môžu zdať príjemné a pohodlné. Existuje však aj donucovací účinok. Mestské zastupiteľstvo plánuje znížiť používanie áut a zápchy zavedením prísnych pravidiel pre cestovanie autom. Nové návrhy znamenajú, že ktokoľvek zo 150 000 obyvateľov Oxfordu, ktorý jazdí mimo ich prideleného okrsku viac ako 100 dní v roku, môže dostať pokutu 70 libier.
Oxfordská mestská rada, ktorú vedie labouristická vláda, zastáva podobný postoj. Ich miestny plán do roku 2040 kladie „silný dôraz na koncept 15-minútového mesta“. V popredí „vízie a stratégie“ nie sú obyvatelia, ale životné prostredie. Pre mestskú radu Oxfordu je koncept 15 minútového susedstva jednoznačne kľúčom k prosperite mesta, nielen k zníženiu emisií uhlíka a častíc.
Je pochopiteľné, že takéto skvelé koncepty treba patrične sledovať. Nanešťastie, tesne prepojená sieť kamier musí zaznamenávať pohyby všetkých áut, aby bolo možné určiť, kto bol mimo 15-minútovej zóny viac ako 100 dní. A z minulosti vieme – akonáhle sa dohľad začne, nikdy neklesne, ale neustále sa zvyšuje.
Počiatky konceptu v plutokracii
Odkiaľ teda pochádza tento koncept „15-minútového mesta“? Odpoveď znie: hanebnou zmesou britských labouristov, americkej plutokracie, OSN a francúzskej akademickej obce.
Koncept 15-minútového mesta oživil model „ C40“ . C40, ktorému dnes predsedá londýnsky starosta Sadiq Khan, sa opisuje ako „sieť starostov z takmer 100 popredných svetových miest, ktorí spolupracujú na podniknutí veľmi potrebných opatrení na riešenie klimatickej krízy“. Ďalší bývalý starosta Londýna Ken Livingstone sa podieľal na vytvorení projektu.
Ako starosta Livingstone hostil prvý klimatický samit C20 v roku 2005. Do roka jeho iniciatívu podporila nadácia bývalého prezidenta USA Billa Clintona . V roku 2007 usporiadal miliardár newyorský starosta Mike Bloomberg druhý summit. V tom čase sa skupina premenovala na C40 a zahŕňala 36 starostov z veľkých miest po celom svete.
Starostovia C40 boli neskôr pozvaní na konferenciu OSN o zmene klímy COP21 v Paríži v roku 2015. Starostovia sa vyhrievali v zelenom svetle reflektorov a tvrdili, že sú „ rozhodujúce hlasy “ pri formovaní a podpore silného summitu. Príznačne sa prezentoval Carlos Moreno, profesor na univerzite Sorbonne v Paríži, predstavil myšlienku 15-minútového mesta na COP21. Pre Morena je koncept veľmi jednoduchý: „Prečo musí byť hlučná a znečistená ulica hlučnou a znečistenou ulicou? Moreno dokonca vyznieva humanisticky, keď hlása, že mestá sa musia prispôsobovať ľuďom a nie naopak. Koncept však nie je veľmi humánny. V tomto ohľade je výpovedná skutočnosť, že zablokovanie Covidu trvalo skutočne oživiť túto myšlienku.
Len minulý mesiac C40 oznámila partnerstvo s United Nations Habitat, Carlosom Morenom a dánskym realitným investorom NREP , ktorý spravuje sedem miliónov štvorcových metrov nehnuteľností v Dánsku, Fínsku, Švédsku, Nórsku a Poľsku. Cieľom projektu je financovať „ program nových zelených a prosperujúcich štvrtí , poskytnúť dôkaz o koncepcii „15-minútových miest“ a umožniť mestám na celom svete dosahovať ambiciózne projekty s nulovou sieťou a realizovať štvrte zamerané na ľudí.
Zástancovia radi vykresľujú 15 minútové mestá ako „ľudovo orientované“. Mali by sme však byť skeptickí voči týmto tvrdeniam, ktoré, ako sa zdá, pochádzajú len od vysokopostavených politikov, bohatých inštitúcií a neangažovaných akademikov. A až po zablokovaní sa presadila dovtedy nemysliteľná myšlienka obmedziť ľudí na ich miestne prostredie v prospech spoločného dobra.
Je dobre známe, že WEF využíva takzvanú pandémiu na uvalenie rozsiahlych obmedzení na občanov, a to aj v dôsledku predpokladanej „klimatickej núdze“ – rovnako ako skutočnosť, že tieto „odporúčania“ sa ochotne preberajú znova a znova. svet. Najnovšie sa koncept 15-minútových miest dostal do negatívnych titulkov: v Oxforde chcú mesto rozdeliť na šesť takýchto 15-minútových zón pomocou „dopravných filtrov“ a špecificky obmedziť pohyb občanov medzi zónami. Takéto koncepty sa už presadzujú po celom svete.
Oxford Mail oznámil projekt na konci októbra takto:
Cestné zátarasy, ktoré bránia väčšine motoristov prejsť cez centrum Oxfordu, rozdelia mesto na šesť „15-minútových“ štvrtí, uviedol šéf mestskej rady pre cestovný ruch. A trval na tom, že kontroverzný plán bude pokračovať, či sa to ľuďom páči alebo nie.
„15-minútové mestá“ – alebo v tomto prípade štvrte – majú obsahovať všetky obchody a zariadenia dennej potreby a poskytnúť občanom všetky životné potreby. Na jar WEF odporne postuloval:
Ale keďže COVID-19 a jeho varianty udržiavali každého doma (alebo bližšie ako zvyčajne), 15-minútové mesto sa zmenilo z príjemného na heslo. Uspokojiť potreby každého v rámci pešej, cyklistickej alebo tranzitnej vzdialenosti bolo zrazu otázkou života a smrti. Pandémia vyvolala naliehavú potrebu týkajúcu sa spravodlivého urbanizmu, ktorý odsunul spory o cyklistické pruhy a iné „vymoženosti“, ktoré už roky zmietajú komunity.
Takéto koncepty sa stávajú otázne, len čo sa obmedzí mobilita občanov – a presne to sa plánuje v Oxforde od roku 2024, údajne na zníženie dopravy. V inom článku sa Oxford Mail viac-menej obviňuje z falošných správ, no zároveň enormne zlyháva pri rozptyľovaní masívnych obáv z takzvaných „filtrov premávky“ medzi zónami. Vyhlásenie krajského zastupiteľstva, ktoré napísalo kvôli masívnemu odporu a údajným nepravdivým tvrdeniam, obavy potvrdzuje: Na monitorovanie hraníc medzi zónami budú zriadené špeciálne kamery."Ak vozidlo prejde cez filter v určitých časoch dňa, kamera načíta ŠPZ a vy (ak nemáte výnimku alebo povolenie na pobyt) dostanete poštou pokutu." Vylúčené sú autobusy a taxíky, filtre sa dajú prejsť aj pešo alebo na bicykli. Bežný vodič je v nevýhode:
Obyvatelia Oxfordu (a obyvatelia niektorých okolitých dedín) môžu požiadať o povolenie jazdiť cez filtre až 100 dní v roku. Obyvatelia žijúci vo zvyšku Oxfordshire môžu požiadať o povolenie prejsť cez filter až 25 dní v roku.
Určite by to nemala byť forma klimatickej blokády, ako to obviňujú podní „konšpirační teoretici“, ale len prostriedok na zníženie objemu dopravy:
Naším cieľom je znížiť premávku a zápchy, urobiť autobusy rýchlejšími a spoľahlivejšími a urobiť jazdu na bicykli a chôdzu bezpečnejšou a príjemnejšou. Oxford potrebuje udržateľnejší, spoľahlivejší a inkluzívnejší dopravný systém pre každého, najmä pre 30 % našich domácností, ktoré nevlastnia auto.
Mesto sa snaží projekt prezentovať ako neškodný – je však zrejmé, že je tu možnosť ešte radikálnejšieho obmedzenia mobility. Pohyb občanov medzi zónami je monitorovaný, povolenia sa dajú odobrať a pri smole skôr či neskôr zakážu každý prechod z jednej zóny do druhej – veď vychvaľované „15-minútovky“ majú zabezpečiť že návrat z ďalších trás už nebude oficiálne potrebný, a preto sa bude aj ťažko odôvodňovať.
V konečnom dôsledku nemusia byť lídri Oxfordu prekvapení, ak budú obvinení z toho, že v budúcnosti položili základy tomu, aby občania mohli žiť v klietkových klietkach. Pikantné je najmä to, že takéto koncepty nie sú len nadmerne propagované mainstreamom , ale sú už dlho ohlasované aj pre iné mestá vo svete (ako Canterburry , Brisbane , Melbourne a iné ). Ide naozaj len o reguláciu dopravy?
A WEF pod názvom „Prekvapivá lepkavosť 15-minútového mesta“ píše, že pred pandémiou by len málo plánovačov bralo vážne myšlienku, že dom bude ústredným faktorom mestského plánovania. Pandémia Covid 19 to „postavila na hlavu“.
Tento výrok mi veľmi pripomína manažéra Bayeru Oelricha (https://m.youtube.com/watch?v=YHaTepMEnLA) o akceptovaní génovej terapie obyvateľstvom: „Ak by sme urobili prieskum medzi obyvateľstvom pred 2 rokmi o Na otázku, či by boli ochotní dostať injekciu génovej alebo bunkovej terapie, by to pravdepodobne 95 % odmietlo. Táto pandémia otvorila mnohým ľuďom oči pre inovácie...“
PANDÉMIA AKO OTVÁRAČ DVERÍ pre
Génová terapia označovaná ako očkovanie
15-minútové mestá
digitálna identita
Cestovné a pohybové obmedzenia budú pokračovať v 15-minútových mestách
Zrušenie hotovosti
Prekvapivá lepkavosť „15-minútového mesta“
Urbanistické trendy prichádzajú a odchádzajú: Broadacre City, Radiant City, EcoCity. Napriek tomu koncept „ 15-minútového mesta “ – čo znamená mať všetko potrebné vybavenie na krátku prechádzku, jazdu na bicykli alebo cestu verejnou dopravou z domu – preukázal lepkavosť nielen ako nápad, ale aj ako silný nástroj na akciu – od Paríž do Soulu, z Bogoty do Houstonu.
Zdroj: https://www.weforum.org/agenda/2022/03/15-minute-city-stickiness/
Príklad:
Na rozdiel od mnohých iných nemá Oz Dôstojnosť Slovenska žiadnych akcionárov ani miliardárskeho vlastníka. Len odhodlanie a vášeň poskytovať nielen vysoko účinné globálne spravodajstvo, vždy bez komerčného alebo politického vplyvu. Takéto podávanie správ je životne dôležité pre demokraciu, spravodlivosť a požiadavku na lepšie od mocných.
A to všetko poskytujeme zadarmo, aby si to mohol prečítať každý. Robíme to preto, lebo veríme v informačnú rovnosť. Väčšie množstvo ľudí môže sledovať globálne udalosti, ktoré formujú náš svet, pochopiť ich vplyv na ľudí a komunity a inšpirovať sa k zmysluplným krokom. Milióny ľudí môžu ťažiť z otvoreného prístupu ku kvalitným a pravdivým správam bez ohľadu na ich schopnosť zaplatiť za ne.
Spracoval: OZ Dôstojnosť Slovensko Všetky práva vyhradené!!
Neziskový sektor: SLSP
Názov účtu: Dôstojnosť Slovenska
SK28 0900 0000 0051 7971 8989
Všetky práva vyhradené © OZ Dôstojnosť Slovenska.
